Encore des nouveaux noms sur la liste des engagés !

Comme annoncé il y a peu, la liste des engagés du Marathon de la Route 2019, programmé du 8 au 11 juin entre Nancy et Beaune, ne cesse de s’allonger.

Et cette fois, le cap des cinquantes voitures est atteint !

Frère de Michel Decremer, Werner Decremer s’est laissé tenter à son tour. Il sera copiloté par Bart Van Camp dans l’habitacle d’une Porsche 911 SC.

Déjà présent l’an dernier, André Lamotte remet le couvert, échangeant sa Lancia Aurelia B20 contre une Fulvia HF, avec bien sûr Joseph Polet dans le baquet de droite.

Quant à Georges et Jean-François Neuville (BMW 2002 Tii), ils avaient goûté au Liège-Rome-Liège l’an dernier dans l’annexe ‘Tribute’, devenue ‘Challenger’ sur le Marathon de la Route 2019. Séduits, ils participeront cette année à l’intégralité de l’épreuve.

Un nouvel équipage français est aussi à relever, avec Jean-Luc Basty et Jacques Moreau, dont la plus récente Renault 5 GT Turbo aura pour avantage de jouer à domicile.

Signalons enfin qu’Eric Van Peer, engagé sur son habituelle BMW 2002, récupère à ses côtés le bien connu Antonio Caldeira, conséquence du forfait du pilote initial du Portugais, Jean-Pierre Verneuil. 

 

De organisatie gaat door van de Marathon de la Route, gepland van 8 tot 11 juni tussen de Vogezen, de Jura, de Vercors en de Ardèche, met een officiële start in Nancy en een aankomst aan de voet van de Hospices de Beaune.

Deze week voeren Joseph Lambert en Eric Chapa, die verantwoordelijk zijn voor de route, een tweede verkenning uit om de route definitief te valideren.

Ondertussen hebben de 15 prefecturen die betrokken zijn bij de passage van de Marathon de la Route hun officiële goedkeuring gegeven, wat betekent dat alle elementen aanwezig zijn om een evenement van hoge kwaliteit te garanderen, een kenmerk van Trajectoire.arque de fabrique de Trajectoire.

Aan de kant van de deelnemers is de trend bevestigd en de tevredenheid is er duidelijk.....". We flirten inderdaad met de 50 ingeschreven bemanningen, wat heel goed nieuws is", aldus Jean-François Devillers, organisator. In feite zijn 48 auto's al ingeschreven, terwijl verschillende bemanningen zich in het proces van reflectie of zelfs concretisering bevinden.

Een paar uur na de aankondiging van de creatie van een categorie "Challenger" met minder beperkingen op het gebied van navigatie en sportproblemen, kwam de eerste renner naar voren. Dit is Nico Depondt, die in 1965 begint met zijn AC Cobra. Zodra de eerste toezegging is gedaan, zullen andere "Challenger"-concurrenten volgen.....".

De voorbije twee seizoenen kende de Liège-Rome-Liège, een organisatie van Trajectoire, twee nachtproeven, vaak lang, moeilijk en uitdagend, proeven die de ene deelnemer bewonderde en de andere angst in boezemde. Voor de volgende Marathon de la Route (8-11 juni), staan er twee (korte) proeven op het nachtelijke menu, telkens met een start ’s avonds en een aankomst kort na middernacht. Een van de redenen dat de deelnemers het soms moeilijk hebben met de nachtelijke proeven, is het gebrek aan zichtbaarheid. De oudere wagens hebben het moeilijk met de halogeentechnologie, onder meer voor de alternator van de bolides. Het zou jammer zijn dat de nachtelijke proeven volledig zouden verdwijnen, vooral omdat er ’s nachts minder verkeer op de baan is. Want dit soort proeven wordt uiteraard op ‘open road’ verreden.

De laatste jaren weigerden de federaties het gebruik van andere technologieën dan halogeenlampen, om zo het karakter van de proeven en auto’s van weleer te behouden. Recent mocht Trajectoire dan toch een nota van de FIA ontvangen, een nota die LED toelaat en dat omwille van een verbeterde zichtbaarheid.

Na een constructief gesprek met de RACB, hebben Jean-François Devillers en zijn team de toelating ontvangen – omwille van de veiligheid, op vlak van zichtbaarheid en de elektriciteit van de wagens -, om met LED-technologie te werken, maar met behoud van de look van weleer. Zo mogen er geen LED-lichtrijen gebruikt worden, want dat strookt niet met de ambiance van weleer. De LED-technologie moet dus gebruikt worden in de originele behuizing of de extra gemonteerde lampen. Xenon blijft daarentegen verboden!

Het investeren in de LED-technologie is zeer interessant, want ook in andere historische proeven onder de RACB zou de technologie toegelaten worden.

Trajectoire heeft ook de BFOV voor dezelfde maatregelen gecontacteerd en logischerwijze zouden ook zij moeten volgen.

Avec son caractère hors-normes, son tracé 100% hexagonal, la qualité de son organisation et le patrimoine qu’il représente, le Marathon de la Route à la mode Trajectoire ne cesse de rallier les suffrages. Ce qui se traduit par une liste d’engagés qui ne cesse de gonfler. Au cours des derniers jours, de nouveaux équipages se sont en effet annoncés, et pas seulement des Belges…
 
C’est ainsi que le contingent français, qui évoluera donc à domicile, est désormais plus riche de la très belle Triumph TR3 1966 d’Alain d’Espois et Arnaud de Beaucaron, mais aussi de l’originale NSU TT 1200 1966 de Jean Greilich et Arnaud Martin. Un noyau international qui s’est offert une touche germanique, avec l’engagement de la BMW 320 E21 1976 de Thomas Koerner et Udo Schauss. Willkommen !

Côté noir-jaune-rouge, cela progresse encore, avec la bien connue Alfa Romeo Giulietta Sprint 1970 de Michel Hermans et Daniel Pigeolet, figures incontournables de la scène de la Régularité, mais aussi l’Alfa Romeo Giulia Junior Bertone 1972 d’Alain Collée et Didrik Mortier, la très appréciée et robuste Datsun 240 Z 1972 d’Eric Claeys et René Declercq, mais aussi la Porsche 911 2.4 S 1973 de Serge Bertay et Guy Delsarte.

Gageons qu’avec l’avènement de la catégorie ‘Challenger’, qui s’adresse aux équipages souhaitant prendre part à un Marathon de la Route ‘plus cool’, cette liste provisoire va encore évoluer au cours des prochaines semaines. On vous tient au courant…

De deelnemerslijst v7

...voor degenen die de rally willen doen, maar met een gemakkelijkere regelmatigheid.

Regelmatig informeren potentiële concurrenten ons over hun wens om deel te nemen aan de Marathon  de la Route  zonder de stress van regelmatigheidsproeven met variabele gemiddelden, of die van geavanceerde meetapparatuur of een ervaren copiloot.

In plaats van nog een balade zonder de minste inzet aan te bieden, stellen wij een eenvoudige formule voor, met een minimum aan beperkingen, gemakkelijk te implementeren, maar met een duidelijk sportief belang en een specifieke rangschikking.

De formule "Challenger" biedt een roadbook in vorm van een gemeterde en georiënteerde bolleke-pijl  dat identiek is aan dat van de categorie "Marathon", een start 10 minuten na de laatste "Marathon"deelnemer,  een uniek gemiddelde van maximaal 50 km/u, en vooral een eenmalige tijd aan het einde van elke regelmatigheidstest (RT).

Het tempo zal daarom koeler zijn, vooral in de kronkelende secties, aangezien het voor concurrenten duidelijk mogelijk zal zijn om voorop te lopen in de meer rollende sectoren. In feite is een stopwatch voldoende, zodra de te bereiken tijd is gegeven.

Met alleen de verplichting om de in het roadbook vermelde radarzones te respecteren, om voor de hand liggende veiligheidsredenen en met Tripy control, is deze "Challenger"-formule duidelijk gericht op minder ervaren bemanningen, maar ook op familie duetten, of tandems die piloot- en copilootposities willen afwisselen.

Zelfs als we de voorkeur geven aan voertuigen met een historisch of sportief belang, staat de "Challenger"-formule open voor modernere auto's. Er wordt dan een leeftijdscoëfficiënt toegepast.

De Ardèche in de schijnwerpers en de tweede (en laatste) avond op het menu.

De derde etappe van Grenoble naar Vals-les-Bains gaat over de Isère, de Drôme en de Ardèche, een regio die wordt gefeliciteerd door rallyrijders van alle tijden. Niet minder dan 15 RT's staan vandaag op de agenda, waaronder een aantal op de hoogtepunten van de moderne en historische Monte-Carlo rally's!

De ochtend begint met een RT in de Vercors met prachtige rotsachtige landschappen met kloven, passen, kammen, kammen, kammen, geulen waar je altijd will stoppen voor je plezier (maar het zal ingewikkeld zijn....). Na de 4 RTs in de ochtend bent u al in de Drôme vallei voor de lunch in het Restaurant l'Expression bij Chabeuil.


Na het oversteken van de Rhône gaat de rally de Ardèche in, die de komende 24 uur de speeltuin wordt.

6 RT in de vallei van de Eyrieux en de Monts d'Ardèche in de namiddag brengt u naar Vals-les-Bains. Aankomst op het dorpsplein, een beetje rust in uw kamer gevolgd door een diner en het is tijd om te vertrekken naar de nacht van de Ardêche, een lus die ten zuiden van Vals in Les Boutières en vervolgens in het noorden van de Cevennen plaatsvindt. Voor de eerste rond middernacht terug in Vals.

Goed nieuws volgt elkaar op de etappe van de Marathon de la Route!

Enkele uren na Christophe en Anne Baillet, wier Porsche 911 Carrera een opvallende intrede deed in de groep van favorieten, is er een Datsun 240 Z onderweg! En niet zomaar, want Eric Claeys en René Declercq zijn niet aan hun eerste poging.  Toegegeven ! Ze hebben een voorliefde voor legendarische gebeurtenissen : 4e in Peking-Parijs in 2016, 1e in de Baltic Classic in 2017 en 4e in de Himalaya Challenge in 2018. De Datsun is een Japanse wagen, die zich inzet voor langeafstandsuitdagingen en waarschijnlijk in de vroege zomer de afstand tussen Nancy en Beaune zal slikken. Opgemerkt moet worden dat het duo Claeys-Declercq niet onbekend is bij Trajectoire, het was al voor de Luik-Sofia-Luik 2015 ingeschreven, alvorens de start op te geven, aangezien de auto niet op tijd klaar was.

Het was dus slechts een uitstel..... (V.F.)

Uitstekend nieuws dat zojuist officieel is gemaakt ! Vijf keer winnaar van de Tour de Corse Historique, winnaar van de Trophée des Alpes, zal de Fransman Christophe Baillet met zijn vrouw Anne met een Porsche 911 Carrera 2.7 uit 1976 aanwezig zijn. En hij is noodzakelijkerwijs een zeer sterke kandidaat voor de overwinning..

"Het is vooral de kwaliteit van het organisatieteam van deze Marathon de la Route die ons heeft besloten ons te engageren", legt Christophe Baillet uit. Ik ken Joseph Lambert al jaren, en met hem zijn we er zeker van dat de keuze van de routes optimaal zal zijn. Een regelmatigheidsrally vindt plaats op wegen die toegankelijk zijn voor het verkeer en het is van essentieel belang dat er op grote schaal rekening wordt gehouden met het veiligheidsaspect. De toekomst van de discipline hangt ervan af, en met zo'n team weten we dat alles volgens de regels wordt gedaan.....".

Het uitdagen van de Belgen, specialisten in regelmatigheidsproeven, op neutrale grond, was een andere belangrijke motivatie voor de bemanning  Baillet-Baillet: "Tijdens dit evenement zal er niet te veel navigatie zijn, wat onze kansen vergroot om de experts uit België te verslaan. Ik heb al geprobeerd ze in België onder ogen te zien, maar ze kennen allemaal de valkuilen van de voorgestelde routes, wat de confrontatie ongelijk maakt. Hier spelen we op een neutraal terrein, wat betekent dat iedereen een kans heeft. Met mijn vrouw Anne als beste co-piloot zijn we meer dan gemotiveerd om in de eerste plaats samen te komen.....".

De in 2019 voorgestelde formule lijkt tegemoet te komen aan de vraag van de liefhebbers van regelmatigheid: afschaffing van de eerste nacht, 4 etappes in plaats van 7, concurrerende tarieven, 4 steden vóór vertrek, waaronder Lyon om de organisatie van bemanningen uit Zuid-Europa te vergemakkelijken.

Het goede weer heeft ongetwijfeld een aantal mensen gemotiveerd, want we hebben een paar extra bemanningen geregistreerd, waardoor de lijst tot op heden ongeveer veertig bemanningen telt.
 
Inschrijvingen blijven natuurlijk open.

De tweede dag begint in het oosten van de afdeling met 2 RTs. De bemanningen zullen wakker moeten zijn voordat ze door het departement Jura gaan, waar 2 andere RT's de Zwitserse grens verbinden met St Laurent en Grandvaux om na een laatste RT het kleine dorpje Les Crozets te bereiken voor de lunchpauze.

 Met een verbinding naar Saint Claude in de vroege namiddag, klimt de route naar een laatste RT in de Haut-Jura vooraleer de departementen Ain en Bugey te bereiken via weinig bekende regio's waar de piloten zullen blij zijn met trajecten met bijna onbestaand verkeer.

Na 2 RTs in de Ain gaat de route flirten met de departementen Isère en Savoie alvorens het beroemde Massif de la Chartreuse te bereiken waar de laatste RT van de dag zal plaatsvinden en het hotel in Grenoble, het einde van de tweede dag.

Een etappe die eindigt op een zeer fatsoenlijk uur voor een welverdiend diner.

Als professionals van de organisatie wil ‘trajectoire’ een duidelijke en niet verrassende prijsstelling voorstellen. Het zou verleidelijker zijn extreem lage prijzen te posten met slechts gedeeltelijke kosten en je moet voor de rest zorgen…

Onze prijzen omvatten de facto alle diensten die ons essentieel lijken voor een goede sportieve afwikkeling en de garantie van uw veiligheid:

een D-1 team die de parcours de dag ervoor controleert,
een nulwagen die de baan opent (Joseph Lambert),
een dokter op het parcours,
een rekenbureau dat de resultaten Live aanbiedt,
het tripy systeem, dat het mogelijk maakt om duizenden tijdmetingen te verzamelen,
een wagen met geblokte vlag die het einde van de colonne aanduidt,
een bezemwagen
een officiele assistentie, die 's ochtends, 's middags en 's avonds aanwezig is
een race management in het hart van het evenement
Speciale prijzen

Wij zijn van mening dat een kwaliteitsrally u ook volledige controle moet garanderen en alle middelen moet bieden om uw rally gemakkelijker en gezelliger te maken:

een feestelijke start,
leuke hotels,
beveiligd parkeren,
alle maaltijden 's middags en 's avonds,
het vervoer van uw bagage,
de organisatie van aperitieven,
een gratis mobiele applicatie,
communicatie in 4 talen,
een team van fotografen,
een cameraman met een drone,
Facebook live
…

Dit rechtvaardigt de dertig personen die u gedurende deze 4 dagen zullen begeleiden.

Gepland van 8 tot 11 juni van Nancy, de 2019 Road Marathon ziet er al uit als een goede jaargang.

De eindejaarsvakantie heeft het inderdaad mogelijk gemaakt om nieuwe deelnamen te registreren, waardoor de lijst - uiteraard zeer voorlopig - op 36 bemanningen komt.

Onder de favorieten in de strijd om de overwinning onthulde Yves Noelanders de naam van zijn bijrijder in het passagierscompartiment van de Volvo PV544. Dit is de jonge Renaud Herman, die de laatste tijd op de juiste plaatsen is geweest. Christian Crucifix, die met zijn Ford Anglia vertrekt, wordt bijgestaan door zijn Griekse vriend Spyros Moustakas. 

Wat de nieuwkomers betreft, zijn er twee Franse teams, een Frans-Belgische en een Belgische.
Aan de zeshoekige kant staan François Feuchot en Jean Rick in de rij in Porsche 914/6, Jacky Jacquet en Sophie Bie in Porsche 911 Carrera.

Patrick Lansier en de Belg Alex Paquay, brengt een vleugje legende naar de A110 Alpine.
Wat Frédéric Schilling en Stéphane Dufour betreft, staan ze in de rij voor een andere Porsche 914/6, deze keer uit ons land.

Zie de deelnemerslijst v3

Ter herinnering: de concurrenten kunnen voor hun vertrek kiezen tussen 4 steden: Spa en Kortrijk in België, Reims en Lyon in Frankrijk. Het vertrek is gepland voor de dageraad om midden op de dag in Nancy aan te komen. De montage en kalibratie van de Tripy vindt plaats aan de rand van de stad alvorens zich te verzamelen in het stadscentrum, vlakbij de beroemde Place Stanislas.

De start na de Grand Est en de Vogezen en Epinal wordt midden in de namiddag gegeven, waar de eerste van de 5 RT's zal starten, die de speciale etappes van de Rallye d'Alsace, het voormalige WRC-evenement, zullen afleggen.

Via Remiremont, de Val d'Ajol en de Région des Ballons leidt het parcours de deelnemers naar de Haute-Saône en het Plateau des Belles Filles, aangekondigd als de eerste mythische plaats van de Tour de France 2019, waar het avondmaal wordt geserveerd.

De eerste avondfase begint in de Franche-Comté met een verbindingsfase door verschillende van de mooiste dorpen in Frankrijk om het departement van de Doubs te bereiken, waar 4 nachtelijke RT's, deels in de keten van Lomont, zowel de piloot als de copiloot op de proef zullen stellen voordat ze kort na middernacht de stad Besançon bereiken.

De in 2019 voorgestelde formule lijkt tegemoet te komen aan de vraag van de liefhebbers van regelmatigheid: afschaffing van de eerste nacht, 4 etappes in plaats van 7, concurrerende tarieven, 4 steden vóór vertrek, waaronder Lyon om de organisatie van bemanningen uit Zuid-Europa te vergemakkelijken.
 
Op de startlijst staan enkele topnamen zoals Yves en Benoît Deflandre, Yves Noelanders, Stéphane Blaise en Patrick Lienne, en niet te vergeten Michel Decremer en Yannick Albert, winnaars dit jaar.

De rally gaat ook internationaal met drie Engelse teams, een Zwitserse, een Duitse en een tiental Franse.

Zie de deelnemers lijst

Alleen goed niews voor de Marathon de la Route!

Terwijl bijna dertig bemanningen hun engagement voor het evenement dat gepland staat voor 8-11 juni al bevestigd hebben, wordt een tweede 100% vrouwelijke duo verwacht na Edith Ragot en Andrée Mahler met een Volkswagen Coccinelle.

Net als voor de Liège-Rome-Liège 2018 zullen de Mexicaanse Roamhy Heras en de Belgische Jennifer Hugo aanwezig zijn, behalve dat ze deze keer hun Porsche 356 inruilen voor een AC Cobra.
Een Amerikaanse auto die Roahmy al de kans heeft gehad om te rijden in oldtimer rallyes.
Ongetwijfeld wordt het plateau van de Marathon de la Route elke week rijker, wat duidelijk veelbelovend is...

Zoals meermaals aangekondigd, zal de Marathon de la Route 2019, die de Liège-Rome-Liège in de Trajectoire-organisaties (Jean-François Devillers) opvolgt, van 8 tot 11 juni 2019 volledig op Franse bodem plaatsvinden...

De (zeer) voorlopige inschrijvingslijst toont al het internationale karakter van het evenement.

Zoals verwacht, kondigen  de Franse bemanningen zich geleidelijk aan :
- Ginies-Ginies (Austin Healey 100/6),
- Dransard-X (Porsche 944 Turbo),
- Ragot-Mahler (100% vrouwelijke bemanning, Volkswagen Beetle),
- Maigne-Vaquez (Morgan +4),
- Ollier-Bezier (Triumph TR3A), 
- Chatelus-Chatelus (Peugeot 504).

Maar ook de Engelse teams zijn goed vertegenwoordigd:
- Mark en Susan Godfrey (MG B),
- Barker-Cave (Triumph TR4)
- Mallagh-Mallagh (Porsche 911 2.7 RS).

Vanuit het nabijgelegen Zwitzerland : Lachenal-Belotti (Ford Escort RS).
Uit Duitsland Jörg Olzen en Thomas Wagner (MG B Tourer).
En de Canadees François Parisot rijdt met de Fransman Eddy Dobby met een Porsche RC RS mee.

Reeds zeer veelbelovend!

Het voorlopige reglement is beschikbaar in onze documenten
 in het tabblad 'deelnemers' (engelse versie)

‘trajectoire’ heeft altijd de deelname van vrouwenteams aan de verschillende evenementen bevoordeeld en benadrukt. Al in 2002, met het duo Martine HERMANS en Pascale Van LIERDE tijdens de eerste editie van de ING Ardenne Roads.

Tijdens de Liège-Sofia-Liège en Liège-Rome-Liège, zeer sportieve evenementen die een groot fysiek en mentaal uithoudingsvermogen vereisen, zijn ze de uitdaging op een geweldige manier aangegaan. We herinneren ons de bemanning gevormd door Roamhy HERAS en Jennifer HUGO die, ondanks een recalcitrante en grillige Porsche 356, de rally met de bewondering van allen voltooide.

Vandaag doet een nieuwe crew ons de eer aan om in de rij te staan met een zeer mooie VW Beetle 1970: Edith RAGOT en Andrée MAHLER. Met verschillende deelnames aan de Rallye des Princesses, de Rallye des Alpes en andere regionale regelmatigheidsrally's, laten we er zeker van zijn dat ze niet zomaar komen voor een ‘balade ‘!e viennent pas juste pour se balader !

Interclassics Brussel is in enkele edities een must is geworden. Trajectoire ontmoet u  ook dit jaar in Hal 6 in de directe omgeving van de 70ste verjaardag van de Porsche-tentoonstelling.

Wij ontvangen u graag om u te informeren over ING Ardenne Roads en de Marathon de la Route.
We zullen ook twee nieuwe lifestyleweekenden presenteren, gepland voor mei en oktober.

Er is geen bijzondere formaliteit in te vullen om een van de 10 gratis entrees  te verkrijgen !
De 10 begunstigden worden willekeurig getrokken uit de bemanningen die voor zondagavond 11 november om middernacht zijn ingeschreven voor een van onze twee rallys.

De 10 winnaars worden per e-mail gecontacteerd en ontvangen hun entree per post.

De eersten die zich dit jaar hebben ingeschreven met een  Triumph TR4 zijn Peter BARKER en Willy CAVE.

De eerste heeft vele races op zijn naam staan, waaronder 2 overwinningen op de Rallye des Alpes in 2003 en 2010.
Zijn copiloot, die wel eens de oudste van de deelnemers zou kunnen zijn, reed als piloot en eindigde 13e in het algemeen klassement in de Rallye des Alpes in 1956 en 17e in het algemeen klassement in de RACC rally in ... 1959!

Respect!

Comme annoncé à plusieurs reprises, le Marathon de la Route 2019, qui succédera au Liège-Rome-Liège dans les organisations de Trajectoire (Jean-François Devillers), se disputera intégralement sur le sol français du 8 au 11 juin.

Histoire bien sûr que ce ne soit pas chaque fois les mêmes qui s'offrent de longs déplacements. Et la liste (très) provisoire des engagés fait déjà la part belle au caractère international de l'épreuve.

Comme attendu, les équipages hexagonaux s'annoncent progressivement :

- Ginies-Ginies (Austin Healey 100/6),
- Dransard-X (Porsche 944 Turbo),
- Ragot-Mahler (équipage 100% féminin, Volkswagen Coccinelle),
- Maigne-Vaquez (Morgan +4),
- Ollier-Bezier (Triumph TR3A),
- Chatelus-Chatelus (Peugeot 504) étant déjà en ordre d'inscription.

Face aux Français, les anglais auront leur mot à dire, avec :
- Mark et Susan Godfrey (MG B),
- Barker-Cave (Triumph TR4)
- Mallagh-Mallagh (Porsche 911 2,7 RS).

De la Suisse toute proche arriveront Lachenal-Belotti (Ford Escort RS).
Cerise sur la gâteau, un pilote... canadien, Thierry Parisot, est déjà officialisé.
Il fera équipe avec le Français Eddy Doby sur Porsche 911 SC RS.

Prometteur... et largement provisoire

François GINIES (Frankrijk) is de eerste die zijn engagement voor de Marathon de la Route is aangegaan.

In 2017 had hij samen met zijn zoon Julien deelgenomen aan de Liège-Rome-Liège op dezelfde Austin Healey 100/6 uit 1958. Ze waren erin geslaagd om hun mooie auto naar de 17e plaats te brengen.

Dit jaar zal hij samenwerken met Antoine GINIES, zijn tweede zoon, nog steeds op de Austin Healey.

Het is nu officieel, het is mogelijk om in te schrijven voor de Marathon de la Route, die van 8 t/m 11 juni 2019 plaats vindt.

Het eerste voorkeurstarief geeft recht op deelname tegen 2.345 euro voor elke inschrijving tot 15 november inbegrepen.

Het is nog steeds mogelijk om andere kortingen te cumuleren:         

Groepsregistratie: - 100 euro / auto
Registratie van 3 bemanningen
(Korting aangeboden aan elke bemanning)

Individuele sponsoring : - 50 euro/ auto
Elke deelnemer die een nieuwe bemanning sponsort, die niet aan de edities 2017 en 2018 heeft deelgenomen krijgt  een extra korting aangeboden

Meer info op de pagina 'Deelnemen'

Enkele weken geleden maakte Trajectoire bekend dat ze een Marathon de la Route van een ander genre op poten zouden zetten in 2019. Het evenement gaat over vier dagen, van zaterdag 8 tot dinsdag 11 juni, wordt voornamelijk op Frans grondgebied georganiseerd en wil openstaan voor een breder publiek, vooral dan voor de inwoners van Frankrijk. Frankrijk is een prachtig land, maar ook een groot land! Er moesten dus oplossingen gevonden worden die niemand zouden uitsluiten…


“Als het daadwerkelijke vertrek van deze Marathon de la Route 2019 gegeven wordt vanaf de Franse stad Nancy, dan kan het principe van de vertreksteden ervoor zorgen dat deelnemers van diverse horizonten, samenkomen in de oostelijke regio”, legt organisator Jean-François Devillers, uit. “Vanaf de zaterdagochtend kunnen teams zich zo op weg zetten vanuit Spa en Franssprekend België, vanaf Kortrijk in Vlaanderen, Reims en Lyon. De grote hergroepering zal dan plaatsvinden rond de middag, in de buurt van Nancy.” En van daaruit zal een proloog toelaten de startvolgorde vast te stellen van de rally. “Daarna wordt er koers gezet naar de binnenstad van Nancy en worden de wagens in vol ornaat tentoongesteld, gevolgd door de start van de rally in het begin van de namiddag”, vervolgt Jean-François Devillers.


Een andere belangrijke nieuwigheid in de Marathon de la Route, vergeleken met de afgelopen twee edities van Luik-Rome-Luik, is dat de eerste etappe afziet van een nacht door te rijden maar zal eindigen rondom één uur ’s nachts. Buiten het plezier om ’s nachts te rijden, laat dit ook toe om het verkeer te vermijden. Maar het zou diegenen die niet de hele nacht achter het stuur of de instrumenten willen zitten, moeten geruststellen.  

 
Met de bevestiging van de etappe-steden en de hotels die door de organisatie worden voorzien, kan Jean-François Devillers nu een tipje van de sluier oplichten van het prestigieuze (hoe kan het anders) verloop van deze Marathon de la Route 2019. “Na het verlaten van Nancy, zetten we koers naar Besançon, dicht bij de Zwitserse grens”, herneemt de organisator. “Daarna gaat het naar Grenoble aan de voet van de bergen, Vals-les-Bains, in het hart van de Ardèche, om aan te komen bij Hospices de Beaune, de beroemde stad in de Bourgogne. Het is een programma dat vele deelnemers zou moeten bevallen gezien de regio’s die worden doorkruist…”

De verantwoordelijke voor het parcours, Joseph Lambert, heeft de trajecten al vastgelegd en is op dit moment ter plaatse om het roadbook uit te tekenen. Vanaf zijn terugkeer, in de komende dagen, zullen bijkomende inlichtingen worden vrijgegeven, kwestie van dan al de hoogtepunten te markeren van deze veelbelovende Marathon de la Route 2019…

Terug na 3 dagen bezoek van de verschillene etappen en hotels.

Aankomst van de rally op 11 Juni is voorzien voor de 'Hospices de Beaune'.

Joseph Lambert bepaalde de route.  Vandaag vertrekt hij  op verkenning om het roadbook te tekenen.
Meer informatie over zijn terugkeer.

Ons officiële mediateam bestond uit Julien Mahiels en Kevin Goudin voor fotografie, Tanguy Allard voor video-opnames en het aansturen van de drone.

Het team kwam terug met een uitgebreid beeldmateriaal dat gesorteerd, geselecteerd, gecorrigeerd en bewerkt moest worden.

Op de Media-pagina van deze website worden ongeveer vijftig weergaven voorgesteld. Maar het hele rapport, 420 foto's, is beschikbaar op onze Flickr "trajectoire" pagina.

De video's staan ook op de mediapagina en op ons Youtube-kanaal



Flickr : Albums trajectoire 
Youtube : Chaine trajectoire

Tijdens de eerste vergadering over de" Marathon" van vanochtend zijn enkele belangrijke beslissingen genomen. De eerste is de formalisering van de data: zaterdag 8 tot dinsdag 11 juni.

Alors que l’édition 2018 du Liège-Rome-Liège prendra son envol depuis le Parc de Sept Heures à Spa samedi soir, Trajectoire, société organisatrice de l’événement, a déjà planché sur l’avenir. Et c’est la carte de la variété qui sera jouée en 2019, avec la première édition d’un Marathon de la Route inédit, exclusivement tracé sur le sol français, et d’une durée limitée à quatre jours…

Historiquement, la notion de ‘Marathon de la Route’ renvoie à une épreuve de… 84 à 96 heures disputée sur la Boucle Nord, la célèbre Nordchleife, du Nürburgring. Après avoir rendu leurs lettres de noblesse à des épreuves aussi légendaires que Liège-Sofia-Liège et Liège-Rome-Liège, Jean-François Devillers, à la tête de l’équipe de Trajectoire, a tenu à varier les plaisirs… en étant à l’écoute de ses participants. « Souvent, on nous dit qu’une épreuve d’une semaine comme le Liège-Rome-Liège que nous nous apprêtons à vivre, est trop longue, explique le maître-d’œuvre de ce nouveau Marathon de la Route. Professionnellement, mais aussi budgétairement, il n’est pas toujours facile de consacrer plus d’une semaine à ce qui reste finalement un hobby. En outre, nous évitons qu’une certaine routine s’installe. En écoutant nos concurrents, effectifs ou potentiels, on a tiré la conclusion qu’une épreuve d’une durée de quatre jours, comme l’était le Marathon de la Route à la fin des années ’60 et au début des années ‘70, était davantage abordable. Sous réserve de confirmation, l’épreuve devrait se dérouler entre le dimanche 2 juin et le mercredi 5 juin 2019 ! »

Un Marathon de la Route inédit qui se disputera intégralement sur le territoire français. « Dans l’état actuel de la réflexion menée avec Joseph Lambert et Eric Chapa, on imagine un départ aux environs de Nancy et Troyes, un parcours profitant de ce formidable terrain de jeu qu’est l’Ardèche, et un retour à une distance raisonnable du lieu de départ, pour des raisons logistique des teams et du staff, poursuit Jean-François Devillers. Ce qui ne manquera pas d’impacter favorablement le montant d’engagement, vu la distance plus courte, et dès lors rendre l’épreuve accessible à un plus large public. Et notamment à des équipages français peu enclins à accumuler les centaines de kilomètres les séparant de villes de départ et d’arrivée en Belgique. Ce qui ne veut nullement dire que le Liège-Rome-Liège ou le Liège-Sofia-Liège ne seront plus organisés par nos soins à l’avenir, car l’idée est de partir sur une règle d’alternance entre ces épreuves différentes les unes des autres… »

C’est donc un Marathon de la Route d’un genre nouveau qui verra le jour l’année prochaine. Preuve que dans les rangs de Trajectoire, on n’est jamais à court d’idées afin de combler les passionnés de très belles épreuves pour anciennes…

Na een Marathon van 4200 kilometer, is het verdict gevallen… 

Ditmaal is het definitief! Na een spannende finale en met moeilijke laatste proeven, een parcours in het oosten van ons land, en tot slot een laatste halte aan het Hôtel Verviers, kwamen de overblijvende deelnemers van de Liège-Rome-Liège 2018 aan in Luik, meer bepaald aan de Espace Tivoli. Om 18u31 precies, wat betekent zonder ook maar één minuut vertraging op de voorziene planning. Een uur later waren alle deelnemers op de afspraak, op uitzondering van de Porsche 911 1965 van Tony Kevers en Baudouin Halleux, die  niet meer aan de praat raakte na de pauze in Verviers. Echter het zou geen invloed hebben op de uiteindelijke uitslag vooraan.

Bij het verlaten van Belfort maakten Michel Decremer en Yannick Albert (Opel Ascona), twee kostbare fouten. Andere teams, zoals Yves en Benoît Deflandre (Porsche 911), kwamen buurtbewoners met slechte bedoelingen tegen, wat hen veel punten kostte. Uiteindelijk zou het duo Decremer-Albert winnen met hun Opel Ascona na een wedstrijd die leek weggelegd te zijn voor de Porsche 911. Na de Rallye de Monte-Carlo Historique, kon het duo dus zo een andere legendarische proef op hun palmares inschrijven, na een strijd die een week duurde en begon met een zieke corijder!

Het uiteindelijke podium van de Liège-Rome-Liège 2018 zag de Porsche 911 van Jacques Evrard en Christian Bernard naar de tweede plek rijden en Serge Adriaens en Freddy Moors naar de derde stek, met… een verschil van 4,6 punten na 60 RT! Indrukwekkend…

De prijs van de frustratie was voor Yves en Benoît Deflandre, die het podium nipt misten en vierde werden. Jean-Claude Kauffman en Jean-Marc Piret (Toyota Celica) werden vijfde, nipt voor Robert Denis en Alexandre Peeters (Porsche 911), Kurt Declerck en Steven Vyncke (Porsche 911), Jean-François Delincé en Julien Minguet (het mirakel van de Alpen in de Ford Escort MK1), en Gaëtan Schoonbroodt en François Gehlen (Ford Escort MK1). Voor de eerste maal in een Porsche 911, deden Etienne Baugnée en Benoît Remion het niet slecht met een plek in de top 10.

Bij de 17 teams die aan de aankomst stonden vonden we ook de Porsche 356 van de Mexicaanse Roahmy Heras en de Belgische Jennifer Hugo, die ‘Girl Power’ toevoegden aan de aankomst op de Place Saint-Lambert!

De zeges in de groepen waren voor Decremer-Albert (Gr.4), Kauffman-Piret (Gr.6), Schoonbroodt-Gehlen (Gr.3) en Duquenne-Kauffman (Austin Healey 100/6, Gr.2).

De laatste etappe van de Liège-Rome-Liège 2018 was ook de gelegenheid om de deelnemers aan de ‘Tribute to Liège-Rome-Liège’, terug te zien en zij reden uiteraard enkel de Belgische RT met een zege voor Daniel Reuter en Robert Vandevorst (Porsche 914/6). Ze hadden een goede zeventig punten bonus op Georges en Jean-François Neuville (BMW 2002) enerzijds en Olivier Goblet en Vincent Snyers (Fiat 128 Sport) anderzijds. Ook de journalist Eric Faure, naast Claudy Deschamps in een BMW 2002, en hij deed een schitterende job. Eric Faure mag dan wel met pensioen zijn, hem zien we zeker nog terug.

Na deze editie 2018, bij een glas champagne, toonde Jean-François Devillers, de leidende kracht van, ‘Trajectoire’, zich gelukkig en niet in het minst met het werk van parcoursbouwers Joseph Lambert en Eric Chapa, maar ook met het doen en laten van alle andere medewerkers van de staff van MY Vintage. Op nu naar een vernieuwde Marathon de la Route in 2019, korter en meer binnen het bereik van veel deelnemers en dat hoogst waarschijnlijk op Franse bodem. De aankomst zou uiteraard in Luik kunnen blijven. Verder proficiat aan alle deelnemers van deze prachtige Liège-Rome-Liège!

Volg elke RT live op onze applicatie /

Android : https://play.google.com/store/apps/details
IOS : https://goo.gl/BnGyhz ...

elEke avond, vindt u de officiële ranglijsten op deze site in de rubriek Document onder het tabblad "deelnemers".

Het is op zaterdag 9 juni dat deze editie 2018 van Luik-Rome-Luik van start zal gaan. Zoals de traditie het wil, zal het vertrek in vol ornaat gegeven worden in het Parc de Sept Heures in het centrum van Spa, waar de wagens en de deelnemers vanaf 13u zullen toestromen voor de diverse onderdelen van de technische en administratieve controle. Daarna beschikt ieder team in de namiddag over een venster in het tijdschema om de machinerie tentoon te stellen, maar ook om het vertrek te nemen van een proloog die niet alleen zal toelaten aan de rijders en copiloten om kennis te maken met de geplogenheden van dit soort wedstrijden, maar die ook de startvolgorde zal bepalen. Deze proloog (zonder straftijden) zal plaats vinden op de gekende hellingen van de “Maquisard”, tussen het gehucht van Marteau, aan de poorten van Spa, en het “monument van de onbekende verzetsstrijders” (Maquisard Inconnu) op het grondgebied van La Reid.

Klokslag 21 uur zal de officiële presentatie van de deelnemers er starten, de eerste starts worden voorzien voor 21u30. De wagens vertrekken met een tussentijd van één minuut. Om 22u15 vertrekken op hun beurt de deelnemers van de “Tribute to Luik-Rome-Luik”.

Vermelden we nog dat in het dorp Longchamps, kortbij Bastogne, er een rustpauze is ingelast om exact 1 uur ’s nachts. Een gelegenheid om even uit te blazen na een lange verbindingsrit. En voor de deelnemers aan “Tribute to Luik-Rome-Luik”, betekent het het einde van hun eerste etappe.

Parmi les nouveautés majeures du Liège-Rome-Liège en 2017, Trajectoire avait utilisé les services d'un nouveau du réseau de télécommunication pour optimaliser sa gestion de la course. Elément majeur lorsque l'on sait que les équipes d'organisations sont parfois éloignées de plusieurs centaines de kilomètres ! Vu le succès et la qualité du service offert par www.locationtalkie.be, Trajectoire a décidé de poursuivre sa collaboration avec la société wallonne et dispose donc cette année encore d’un réseau radio opérationnel sur l’ensemble du parcours. Les terminaux utilisés par la Direction de Course permettent de garder le contact avec l’équipe d’assistance, la voiture-balai ou le bureau de calcul, afin que les informations cruciales soient bien communiquées à tous et en temps réel. Les radios portatives de l’organisation utilisent le réseau GSM data et permettent aux groupes d’utilisateurs de converser dans toute l’Union européenne, sans risquer la moindre perte de signal. De plus, chaque radio est géolocalisée par GPS et sa position est retranscrite sur ordinateur. L'expérience de l'édition précdente du Marathon de la Route mais aussi de l'ING Ardenn Roads en avril dernier, confirme l'utilité absolue de cette technologie pour la plus grande sécurité de tous. www.locationtalkie.be

Het aftellen is begonnen! De Liège-Rome-Liège 2018 start op zaterdag 9 juni in het Parc de Sept Heures in Spa en de spanning neemt dus toe bij de organisatie en de deelnemers. Het team van Trajectoire rond Jean-François Devillers heeft de gelegenheid te baat genomen om de namen van de goed dertig deelnemers te officialiseren. Zij zullen een week lang een parcours afleggen, een parcours van de hand van de expert Joseph Lambert, bijgestaan voor het goede verloop van de proef door Eric Chapa.

Meer dan ooit kondigt de strijd om de zege zich spannend aan, met mooie namen, zowel wat betreft de rijders als de corijders. Zonder ons te willen beperken, lijkt de strijd om de zege te gaan tussen Christian Crucifix-Yves Noelanders (Ford Anglia 1960), Yves Deflandre-Benoît Deflandre (Porsche 911 1972), Serge Adriaens-Freddy Moors (Porsche 911 2.4 S 1972), Etienne Baugnée-Benoît Remion (Porsche 911 SC 1979), Stéphane Blaise-Patrick Lienne (Porsche 911 1981), Jacques Castelein-Mathieu Castelein (Shelby Cobra 289 1964), Jan De Vos et Chris Goris (Porsche 911 1974), Michel Decremer-Yannick Albert (Opel Ascona 400 1979), Kurt Declerck-Steven Vyncke (Porsche 911 S Targa 1972), Jean-François Delincé-Julien Minguet (Ford Escort MK1 1972), Jacques Evrard-Christian Bernard (Porsche 911 1972), Tony Kevers-Benoît Halleux (Porsche 911 1965), Gaëtan Schoonbroodt-François Gehlen (Ford Escort MK1 1971), Jean-Pierre Verneuil-Antonio Caldeira (Renault 5 Alpine 1981)... Maar verrassingen zijn altijd mogelijk.

Noteren we ook dat er een 100% vrouwelijk team aan de start verschijnt, met Mexicaanse Roamhy Heras en de Belgische Jennifer Hugo aan boord van een… AC Cobra uit 1965! Deze dames zullen niet onopgemerkt voorbijtrekken…

De indrukwekkende kwaliteit van de deelnemers toont aan dat Liège-Rome-Liège definitief een plaats heeft verworven bij de sterke internationale regelmatigheidsproeven voor de oudere wagens. De notie ‘Marathon van de weg’ blijft een ‘must’ die sommige niet willen missen. Liège-Rome-Liège komt er aan!

Hier is de officiële lijst van de deelnemers ingedeeld in volgorde van nummering.

Zie de lijst.

Autosport is misschien voor sommige mensen een mannensport, de vrouwen staan in die sport meer dan hun mannetje. Getuige de deelname aan Liège-Rome-Liège 2018 van een 100% vrouwelijk team, in een prachtige Porsche 356 SC Cabriolet van 1964. De Mexicaanse Roamhy Heras en de Belgische Jennifer Hugo komen op dit prachtige parcours alvast niet om gewoon deel te nemen…

Roamhy Heras heeft auto’s niet alleen als passie, maar ook als beroep. “Samen met een even gepassioneerde Belg, heb ik een veilinghuis voor klassieke wagens en racebolides: JP Auctions Mexico”, legt de dame uit. “Onze voornaamste manier van communiceren is zelf aan internationale competities deelnemen. Dat is meteen een combinatie van business en plezier. Er is de Carrera Panamericana in Mexico, waar ik in 2019, met de Belgische Ingrid Peeters, Miss Blunik, weer aan deelneem! Samen wonnen we al de Coupe des Dames, ook goed voor een vijfde plaats algemeen in de Cento Ore de Modena in 2017, met een AC Cobra 289. We hebben ons ook getoond in de Tour de Belgique, Tour de Corse Historique, Costa Brava Moritz... De volgende uitdaging is de legendarische Liège-Rome-Liège, aan het stuur van een Porsche 356 SC Cabriolet uit 1964, eigendom van een gentleman-driver en verzamelaar uit Monaco. De wagen is van de hand van Dr Ferdinand Porsche, met een enorme wendbaarheid en wegligging, waardoor de auto meer krachtige auto’s aankon en onder meer viermaal Liège-Rome-Liège won.”

Deelnemen aan de Marathon van de weg vereist een zekere voorbereiding. “De technische voorbereiding moet top zijn en de corijder moet echt overweg kunnen met roadbooks en moet een expert in navigatie zijn”, gaat Roamhy verder. “Samen met Jennifer, die voor dit soort proeven tot de Belgische top behoort, staat er niet alleen 4200 kilometer op het programma, maar we willen ook de prijs Moss-Wisdom, een hommage aan Pat Moss en Ann Wisdom, de eerste en enige dames die tot dusver de algemene zege behaald hebben. dat was in 1960 aan het stuur van een Austin Healey.”

Het feit dat ze de enige dames in de Liège-Rome-Liège 2018 zijn, stoort het duo absoluut niet… “Kijk wat hier telt is talent, niet het feit dat je een man dan wel een vrouw bent”, vertellen Roamhy en Jennifer. “Eens we de helm aandoen, zijn we allemaal gelijk. Wat telt, is vechten, zich 100% geven, om de andere teams te kloppen en om het podium te behalen, risico’s nemen en dat onder applaus. De overall moet bezweet zijn! We hebben dromen en dromen dat is niet mannelijk of vrouwelijk.” 

Het moge duidelijk zijn! Rendez-vous dus op zaterdag 9 juni in het Parc de Sept Heures in Spa om kennis te maken met de dames die een historische uitdaging aangaan…

Règlement relatif au Tribute to Liege-Rome-Liege est disponible dans notre bibliothèque de documents.

Finallement, ce sont 30 équipes qui disputeront cette année le Marathon de la Route
Au vu de la liste, ce sera à nouveau difficile de remporter cette édition.
les voitures et les équipages sont mieux préparés.
Ils viennent pour un rallye compétitif. Il ne seront pas décus...

Zie de lijst 

Het gaat goed vooruit op de deelnemerslijst van de editie Liège-Rome-Liège 2018, die van 9 tot 16 juni plaats vindt. De start wordt gegeven in Spa en de winnaars van 2017, toen met een kleine Ford Anglia, Christian Crucifix en Yves Noelanders hebben hun terugkeer naar de Marathon van de weg bevestigd en dat met dezelfde wagen. “Gezien het aantal Porsche aan de start, wilden wij het origineel houden”, aldus Crucifix. “De Anglia is dezelfde wagen als vorig jaar, met zijn voor- en nadelen, maar dat weerhield er ons toen niet van om te winnen.”

De strijd om de zege kondigt zich weer stevig aan, ook dit jaar dus, met Jacques Evrard en Christian Bernard (Porsche 911) enerzijds, Serge Adriaens en Freddy Moors (Porsche 911) anderzijds, vorig jaar tweede en derde. Ook zij  zijn er dus weer bij, net als Yves en Benoît Deflandre (Porsche 911), Michel Decremer en Yannick Albert (Opel Ascona 400) en vele anderen…

Pour diverses raisons, nombreux sont les pilotes et copilotes qui n'auront pas la possibilité de s'aligner au départ du Marathon de la Route qu'est le Liège-Rome-Liège à la sauce Trajectoire, tel qu'il sera disputé entre le 9 et le 16 juin 2018. Rarement à court d'inspiration, Jean-François Devillers et les siens ont décidé de créer le 'Tribute to Liège-Rome-Liège', qui aura lieu les samedi 9 et samedi 16 juin ! En quoi cela consiste-t-il ?

En la partie exclusivement belge du célèbre périple, à laquelle vont pouvoir prendre part des équipages concourant pour la victoire dans les seuls RT disputés chez nous, que ce soit à l'aller ou au retour de la caravane. De manière concrète, les concurrents du 'Tribute' partiront du Parc de Sept Heures à Spa le samedi 9 juin, avant de disputer les tests de régularité prévus jusqu'à la frontière belgo-luxembourgeoise. De quoi aboutir à une première hiérarchie remise en jeu le samedi 16 juin, lors du retour des participants du Liège-Rome-Liège, avec cette fois les derniers RT belges programmés depuis la frontière avec l'Allemagne, pour une arrivée sur la Place Saint-Lambert sur le coup de 18h00.

Au bout du compte, on obtiendra un classement général 'Tribute to Liège-Rome-Liège' et surtout une compétition 'partielle' qui pourrait en intéresser plus d'un. D'autant que le montant d'engagement est de 375 euros seulement, tout compris, même la remise des prix !

TELECHARGER LE FORMULAIRE

Het team van Trajectoire, organisator Liège-Rome-Liège 2018, plooit zich meer dan dubbel met het oog op een meer dan prestigieuze editie 2018 van de beroemde proef, een proef die van 9 tot 16 juni eerstkomende plaatsvindt. Bovendien wordt er geanticipeerd op de toekomst… en dat op korte termijn.

“Zoals de andere Belgische proeven, is de editie 2018 van Liège-Rome-Liège er één onder toezicht van de FIA, met het oog op een integratie van de proef in de kalender van de Trophée FIA des Rallyes de Régularités voor historische wagens”, weet Jean-François Devillers. “We zijn daar verheugd over, maar dat maakt ook dat we met een aantal parameters moeten rekening houden.”

Zo worden er nu wagens aanvaard van de Periode J2, het is te zeggen van bouwjaar 1986 tot en met 1990. “De FIA aanvaardt dit type van wagens, wat maakt dat ook wij ze aanvaarden voor deze editie”, gaat Eric Chapa, de wedstrijddirecteur verder. “
Voor ons is het essentieel dat met de komst van meer moderne wagens, die ook meer comfort bieden en krachtiger zijn, we de oudere wagens niet penaliseren. Er zal dus een coëfficiënt ingevoerd worden die van toepassing is op die meer moderne wagens, terwijl diezelfde coëfficiënt voor de wagens van 1980 tot 1985 in de andere richting aangepast wordt.”

Er dient onderlijnd te worden dat de Trophée FIA des Rallyes de Régularité normaal gezien geen afzonderlijke coëfficiënt toepast voor de wagens van de Periode J2.

“Wij willen de deelnemers met oudere wagens niet ontmoedigen, zoals bijvoorbeeld de Ford Anglia die vorig seizoen won”, aldus nog Eric Chapa. “We gaan die coëfficiënt dus toepassen om zo te laten zien aan de FIA dat die zinvol is. Indien de verantwoordelijken van de Trophée FIA des Rallyes de Régularité daar niet mee instemmen, zal Liège-Rome-Liège een onafhankelijke organisatie blijven. Maar we hebben aanvragen van eigenaars van wagens tussen 1986 en 1990, dus anticiperen we en meer nog we willen proactief zijn.”

De start van de Liège-Rome-Liège 2018 is voorzien voor zaterdag 9 juni in het Parc de Sept Heures à Spa, maar we kennen ondertussen al enkele grote namen die hun inschrijving bevestigd hebben en zo weten we meteen ook wie de eerste favorieten zijn. Bij de vaste waarden voor deze uitgave 2018 van Marathon van de weg, vinden we Yves en Benoît Deflandre (Porsche 911), de winnaar van de Rally van Monte-Carlo Historique Michel Decremer, met Yannick Albert (Opel Ascona 400), de ervaren Vlamingen Kurt Declercq en Steven Vyncke (Porsche 911 S), maar ook de sterke Jacques Evrard en Christian Bernard (Porsche 911), Serge Adriaens en Freddy Moors (Porsche 911), Tony Kevers en Baudouin Halleux (Porsche 911), Etienne Baugnée en Benoît Remion (Porsche 911), Jean-François Delincé en de winnaar in ‘Classic’ van Legend Boucles Julien Minguet (Ford Escort MK1),  (Renault 5 Alpine), Jan De Vos en Chris Goris (Porschede Fransen Jean-Pierre Verneuil en de Portugees Antonio Caldeira 911), Victor Guilmain en Paul-Henry Jans (Porsche 924 S)….

Wat de wagens betreft, is de verscheidenheid ook van de partij, met de spectaculaire Cobra van Jacques en Mathieu Castelain (Shelby) en Nico Depondt-X, maar ook de oudere Porsche 356 B Coupé 1960 van Luc De Vos en Bruno Mariens, voorlopig de oudste wagen van het veld. Er is ook de Morgan +4 van Philippe Maigne en Sylvain Vaquez, de Volvo 123 GT van Bernard Mazuyer en Jean Rick, en de Austin Healey 100/6 van Denis Duquenne en Stéphanie Kauffman. De lijst is verre van voltooid en zal de komende weken verder aangevuld worden.

“We kunnen nu al spreken van een mooi basis startveld”, weet de G.O. Jean-François Devillers. “Sommige deelnemers hebben afgelopen jaar afgewacht en geobserveerd, om er nu in 2018 bij te zijn. We zien een tiental extra deelnemers op de voorlopige inschrijvingslijst, met onder meer Christian Crucifix, laureaat in 2017, die op een antwoord van zijn corijder wacht. We zullen verder regelmatig blijven communiceren, om nog meer liefhebbers van oude wagens aan boord te krijgen. Kijk alvast eens op de site www.liege-rome-liege.org, waar de foto’s en video’s van 2017 voor zichzelf spreken. De wedergeboorte van de ‘Marathon van de weg’ in een filosofie van Trajectoire, met een parcours van de hand van Joseph Lambert en onder de sportieve leiding van Eric Chapa, heeft veel potentieel. Op drie maanden van de start, kennen we de eerste favorieten, wie volgt?

Samen sta je sterker, dat is een gekend gezegde! Het bedrijf Trajectoire van Jean-François Devillers organiseert grote evenementen, in de aard van de ING Ardenne Roads of Luik-Rome-Luik, en het bedrijf heeft beslist om door te gaan met zijn streven naar perfectie bij zijn evenementen. Ze willen dat doen met een nog betere zorg voor de technische ondersteuning. En dat is een gegeven waar moeilijk kan worden naast gekeken als het gaat om oude wagens.

“Tot op heden vertrouwden we deze mechanische ondersteuning toe aan ploegen die van diverse horizonten kwamen, maar die niet noodzakelijkerwijze de gewoonte hadden om samen te werken”, verduidelijkt Jean-François Devillers. “Bij de goede voornemens voor 2018 van de ING Ardenne Roads en van Luik-Rome-Luik stond de verhoogde professionalisering van deze ondersteuning. Ik had de gelegenheid om deze zaken door te nemen met Sandrine Wanson en Clovis Matton, de drijvende krachten achter MY Vintage, en we kwamen vrij snel tot een akkoord om een samenwerking aan te gaan die voor beide partijen een pluspunt betekende.”

Concreet kunnen de deelnemers aan de ING Ardenne Roads, indien ze dit wensen, profiteren van een Comfort Package, waarbij hun wagens onder handen genomen worden door de ploeg van MY Vintage… zelfs als er van enige panne gaan sprake is! “En dat is net het verschil met vroeger”, vervolgt Jean-François Devillers. “Vanaf nu kan men zijn wagen in handen geven van de specialisten na elke etappe, zodat alles kan worden nagekeken en gegarandeerd in perfecte conditie zal zijn voor het vervolg van de wedstrijd. Zo blijf je gemakkelijk voor op de bezemwagen, die zich ontfermt over alle deelnemers die langs de kant van de weg zijn achtergebleven.”

Eenzelfde werkwijze is er voor Luik-Rome-Luik, met een “zorgverzekering” voor de technische bijstand van de teams… “Niet iedereen heeft de mogelijkheid om deel te nemen aan de wedstrijd en de beschikking te hebben over een technische assistentieploeg”, legt de zaakvoerder van Trajectoire uit. “MY Vintage zal dus aanwezig zijn om de technische bijstand te coördineren en ervoor te zorgen dat de wagens in perfecte werkende staat blijven. Een ontegensprekelijk pluspunt en voor sommigen een echte bevrijding…”

Voor de structuur uit Hoei is deze samenwerking met Trajectoire eerst en vooral een gelegenheid om hun afdeling “historic” verder te ontwikkelen. “Zoals iedereen wellicht weet is MY Vintage de logische voortzetting van MY Racing”, verduidelijkt Sandrine Wanson. “Wij willen onze verworven know-how van de moderne competitie op hoog niveau toepassen, vooral dan de zorg voor ieder detail. Kunnen samenwerken met Trajectoire is zeker een pluspunt voor ons bedrijf en het zal ons toelaten ons imago binnen het milieu van de oude wagens te versterken door op een actieve manier aanwezig te zijn op grote evenementen…”

Tot slot van rekening worden de winnaars van deze samenwerking tussen Trajectoire en MY Vintage … de deelnemers, die volop zullen profiteren van de professionalisering van de technische assistentie tijdens de ING Ardenne Roads en Luik-Rome-Luik.

De editie 2018 van Luik-Rome-Luik, op het programma van 9 tot 16 juni, kondigt zich aan onder goed gesternte. Meer dan één adept van regularity proeven die present was aan de start (in Spa) of aan de finish (in Luik) van de editie 2017 kon zich vergewissen van de kwaliteit van het parcours en van de organisatie. Terwijl de inschrijvingen met regelmaat blijven binnenstromen, is het tijd om iedereen er even aan te herinneren dat wie wil genieten van het voordeeltarief, zich moet inschrijven voor 28 februari eerstkomende!

“De vervaldag van het voordeeltarief werd met twee weken opgeschoven. Zo konden de vele teams die deelnamen aan een van de drie grote wedstijden van het begin van het jaar hun materiaal nakijken en een beslissing nemen met betrekking tot de deelname aan Luik-Rome-Luik 2018. En om hen toe te laten ook te kunnen profiteren van het aantrekkelijke inschrijvingstarief”, verduidelijkt Jean-François Devillers.

Tot die datum is het inschrijvingsgeld per bemanning 3690 euro, tegenover 3990 euro daarna. Vermelden we nog eens dat hierin begrepen liggen de algemene organisatie, de sportieve omkadering, de verzekeringen, alle middagmalen, het vervoer van de bagage en het officiële diner in Luik op 16 juni. Een goed verstaander heeft dus genoeg aan een half oor…!

Na het onweerlegbare succes van Liège-Rome-Liège 2017 die enkel mooie herinneringen bij de deelnemers liet, kon men zeggen dat de afwezigen ongelijk hadden. Meer was er niet nodig voor het team, om te starten met de voorbereidingen van de editie 2018, die van 9 tot en met 16 juni, zal plaatsvinden, op een vergelijkbaar parcours als dat van 2017.

De man van het parcours, Joseph Lambert, doet dat ook voor de Liège-Rome-Liège 2018 nog en hij heeft ook nieuws… “We gaan niet alles onthullen, maar we kunnen wel al zeggen dat de start plaatsvindt in het Parc de Sept Heures in Spa, met meteen een nachtelijke etappe. Die zal minder selectief zijn dan dit jaar om niet alle troeven meteen uit te moeten spelen.

Wat volgt is een dagtrip richting de Stelvio. Op maandagochtend beklimmen we die klassieker dan, om zoveel mogelijk de wielertoeristen en andere caravans te vermijden”, legt Joseph Lambert uit. “Wat volgt zijn de Como meer, Sestrières, de col du Turini, San Remo, Val d’Isère en Belfort, alvorens we naar Luik en de Place Saint-Lambert terugkeren, net als vorig jaar.” Het eerste doek is dus gelicht. De Liège-Rome-Liège 2018 zal dus nog meer gemeen hebben met de Marathons van de weg van weleer.

Sinds juli zijn we met een nieuwe agentschap aan de technische verbetering van onze website bezig om de toegang voor smartphones en tablets te vereenvoudigen.

De nieuwe versie maakt een snelle actualisering mogelijk wat de deelnemer en het publiek te goede komt.

Schrijf u NU via onze website in !

Lucio di Mori, well known race Director on « Mille Miglia » and « Targa Florio » and high level consultant of ACSI (Italian Automotive federation) was beside Trajectoire’s management team for the first Liège-Rome-Liège preparation meeting.

For sure a top level consultant for the development of the top level european regularity race event since 2017.

For a very long time, 'trajectoire' works with 'JB Time Concept' for his time keeping.

For this edition, we decided to broadcast live results and this map shows us that the rally was mainly followed across all Europe as well as in North América ! But also in Moscow, China, Argentina, Sidney,... 

Amazing !

Ze zijn terug! Een week na de start in het Parc de Sept Heures in Spa, zijn de deelnemers aan de Liège-Rome-Liège editie 2017 terug in het land, met als aankomstplaats de Place Saint-Lambert in Luik. Om 18u30 op zaterdagavond ontving een talrijk publiek, met heel wat kenners en liefhebbers de winnaars in de Vurige Stede. Zij hadden er 4200 kilometer opzitten, door België, Luxemburg, Frankrijk, Zwitserland en Italië. Maar ook voor alle anderen, was het einde bereiken, gezien het veeleisende parcours, al een overwinning op zich.

“Voor het geheel van de organisatie, met 25 personen onderweg en een tiental in België, die zich met start en aankomst bezig hielden, waren de heel positieve commentaren een echte voldoening”, aldus Jean-François Devillers aan het Prins bisschoppelijk paleis in Luik. “Met als opdracht een sportief meer veeleisende Liège-Rome-Liège, in het verlengde van de erfenis van de Marathon de la Route, namen we een gok. Het hele team, met Joseph Lambert en Eric Chapa aan het roer, was echter unaniem. Heel de week lang, gaven de deelnemers blijk van uiterste tevredenheid met deze nieuwe filosofie van deze Liège-Rome-Liège. We gaan met deze proef een mooie toekomst tegemoet. Opdracht voor dit seizoen volbracht.”

Hij twijfelde tussen een Porsche 911 en een Ford Anglia, maar uiteindelijk vertrok Christian Crucifix, met naast hem een sterke Yves Noelanders, met de Ford van 1960. Hij kreeg gelijk, want de wagen was niet van de eerste plek weg te slaan en won oververdiend deze uitgave van de wedstrijd. “Het is duidelijk dat deze Liège-Rome-Liège geen makkelijke opdracht was”, aldus Christian en Yves. “In de cols, hadden we het niet makkelijk, maar dit parcours van Joseph Lambert, was er een dat van start tot finish vol uitdagingen zat. We zijn zeer moe, maar zeer blij met deze zege. En echt, wat een schitterend parcours!”

Met 928,1 punten hielden Crucifix en Noelanders de Porsche 911 van Jacques Evrard en Christian Bernard (1081 punten) achter zich, terwijl de Porsche 914/6 van Serge Adriaens en Freddy Moors (1086,9 punten) voor amper 6 punten de duimen moest leggen in de strijd om het zilver… Zo’n klein verschil na 55 regelmatigheidsproeven en 4200 kilometer, kan het nog spannender?

Achter het trio op het podium, werden de Britten Mark en Susan Godfrey (MG B, 1299,8 punten) knap vierde, en zij waren daar erg blij mee, zeker in een veld vol Belgische specialisten in het genre. De jonge kerels Florent Hontoir en Alexandre Peeters (Opel Ascona B, 1613,6 punten) werden heel knap vijfde, wat meer dan een droom was… Yves Deflandre en zijn zoon Benoît (Porsche 911, 1769,6 punten), kenden in de beginfase wat technische problemen, reden vervolgens een ijzersterke wedstrijd en sloten als 6de af. Het bewijs dat deze Liège-Rome-Liège ook een mooie familiezaak kan zijn.

Verder in de top 10 van deze editie 2017 vonden we Kurt Declerck en Steven Vyncke (Porsche 911 Targa, 1908,4 punten), voor Denis Robert et Jean-François Delincé (Ford Escort MK1, 2989,4 punten) als achtste, Tony Kevers en Baudouin Halleux (Porsche 911, 9de, 3206,4 punten), en Victor Guilmain en Paul-Henry Jans (Porsche 924 S, 3842,6 punten), als tiende.

Na deze Marathon de la Route, die onderweg op heel wat aandacht kon rekenen, start het team van Trajectoire na een korte rustpauze al met de voorbereiding van de editie… 2018. Joseph Lambert heeft al een drietal ideeën om volgend jaar er nog een mooiere editie van te maken. De afspraak is dus al gemaakt.