Etape 1 : Spa - Stelvio : Quand la notion d’endurance prend déjà tout son sens…

Quand la notion d’endurance prend déjà tout son sens…


Cette fois, c’est parti ! Samedi soir, devant un public encore plus nombreux que douze mois auparavant, le Liège-Rome-Liège 2018 a pris son envol officiel à Spa, pour une première étape de nuit, suivie dans la foulée d’un périple en direction de Sulden, au nord de l’Italie, entre Suisse, Autriche et Liechtenstein. Le moins que l’on puisse dire, c’est que la notion de ‘Marathon de la Route’ a d’emblée pris tout son sens, les équipages accumulant tests de régularité et liaisons, pour arriver - épuisés - au bout de cette première partie de course.

Comme on pouvait le présager, la qualité du plateau a beaucoup progressé par rapport au Liège-Rome-Liège 2017, de sorte que la lutte pour la victoire est plus ouverte que jamais. Ce qui n’a pas empêché Christian Crucifix et Yves Noelanders, derniers vainqueurs en date, de déjà pointer au sommet du classement avec leur Ford Anglia, comptant 123,8 points de pénalité, contre 148,2 à Yves et Benoît Deflandre (Porsche 911) et 153,9 points à Stéphane Blaise et Patrick Lienne (Porsche 911). Le ton est donné…

« Pour cette première partie d’épreuve, il ne fait aucun doute que les hommes et les machines ont déjà été mis à rude épreuve, explique Jean-François Devillers, responsable de la société Trajectoire organisatrice de l’événement. Et pourtant, sportivement, ce n’était qu’une mise en jambe. Je me félicite par contre de constater qu’aucun abandon n’a été à déplorer durant cette étape initiale, preuve que les équipages ont particulièrement bien préparé cette édition. »

Ce début d’épreuve a également servi de première étape pour le ‘Tribute To Liège-Rome-Liège’, réservé à des équipages ne disputant que les RT tracés en Belgique. Et c’est le célèbre duo composé de Daniel Reuter et Robert Vandevorst (Porsche 914/6) qui mène la danse devant Georges et Jean-François Neuville (BMW 2002) d’une part, Olivier Goblet et Vincent Snyers (Fiat 128) de l’autre.

Ce lundi, la caravane du Liège-Rome-Liège 2018 prendra la direction du Lac de Come en attaquant la journée par l’ascension du Col du Stelvio, dans des paysages qui promettent d’être tout aussi exceptionnels que ce dimanche.  

Etape 1 : Spa - Sulden (Stelvio) : Photos

l'endurance : les lettres de noblesse du Rome

Après un premier Sofia et un premier Rome réussis dans une version "classic", nous avons décidé de prendre le chemin d'une épreuve beaucoup plus sportive et proche de l'esprit d'origine.

Au menu : un parcours dans les mains de Joseph Lambert, une première étape de nuit, utilisation d'instruments électroniques autorisée, un départ de Spa et une arrivée à Liège, des véhicules acceptés jusqu'à 1990, …

Il ne manque que vous et votre enthousiasme !

A bientôt.
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1. Utilisation des tables de moyennes et des instruments

Le Liège-Rome-Liège est un rallye de régularité sur routes ouvertes à une moyenne de 50 km heure maximum. Il est placé sous l'égide du Royal Automobile Club de Belgique, donc de la FIA.

Pour s'inscrire dans l'air du temps, tous les instruments de bord sont autorisés, en ce compris Blunik et autres appareils similaires.

Environ la moitié des tables de moyennes seront fournies 48 heures avant le départ. Les autres tables seront distribuées par les commissaires aux différents CH avant le départ des RT.

De son côté, l'organisation a recours à quelques équipes de commissaires pour donner les départs mais l'enregistrement des prises de temps en RT se fait avec Tripy.

Si les voitures sont toutes éligibles jusqu'au 31.12.1979, et certaines même jusqu'au 31.12.1985 un système de coefficients permettra aux voitures des années '60 de ne pas être trop pénalisées face aux véhicules plus récents et plus faciles à piloter. Ainsi, elles pourront également jouer le classement général. Ce point est détaillé au règlement.

2. Catégories.

Le Liège-Rome-Liège est sans conteste un rallye de régularité où l'endurance est importante. Sur les 4200 km du parcours, environs 30% seront des étapes de classements avec une soixantaine de RT au total.

Toutefois, il est possible de participer au rallye hors classement en choisissant la catégorie 'CLUB'. Le respect des contrôles horaires et de passage seront obligatoires. Ces concurrents seront aussi soumis aux mêmes contrôles de vitesses via "tripy" et soumis aux mêmes éventuelles sanctions

3. La nuit.

Le "Liège" a marqué les esprits parce que même le dernier classé méritait les honneurs et le respect tant les difficultés rencontrées durant l'épreuve étaient à l'époque hors normes.

Sans vouloir tomber dans les excès de l'époque, le Liège-Rome-Liège réintroduit la conduite de nuit avec une première étape au départ de Spa à 21:30 heure le samedi 9 juin.

Une pose sera organisée vers 03:00 heure du matin avant de reprendre la route pour la Forêt Noire afin d'arriver avec le lever du soleil et profiter d'un petit-déjeuner plus que mérité et d'une paire d'heures de repos.

Le second exercice nocturne, plus court, débutera après un diner au Col du Turini le mercredi 13 juin avec une arrivée vers 01:00 heure à Sanremo.

4. Service mécanique.

Un véhicule balai fermera la route et dépannera chacun sur le parcours si la panne est vraiment mineure.

A défaut, et selon les possibilités, le véhicule sera déposé en sécurité (village, garage, lieu de midi…). Vous, votre assistance mécanique privée ou votre assurance rapatriement prendra le relais.

Pour ce qui est de la maintenance et de la réparation de votre voiture, vous avez les choix suivants :

1. La faire vous-même

2. Souscrire à l'assistance officielle

- ASSISTANCE 'STANDARD' : Pour 300 euros, notre équipe de mécaniciens se chargera à l'étape du soir de maintenir votre véhicule en état de poursuivre le rallye le lendemain. Il ne s'agit pas d'un service de mise au point de votre voiture ni de sa reconstruction! A noter qu'en cas de surcharge de travail, priorité sera donnée aux équipages les mieux classés.

- ASSISTANCE 'PREMIUM' : que diriez-vous de bénéficier des mêmes services qu'une assistance privée ? Tout le confort d'une équipe autour de votre voiture pour la fiabiliser, faire les réglages, intervenir sur le parcours,... Mais sans l'organiser vous-même ? 
Notre partenaire 'MY Vintage' met en place ce service pour un budget total de 1275 euros.

3. Avoir recours à une assistance privée

Pour 1825 euros en hôtels 3* et 2320 € en hôtels 4*, l'organisation lui procurera les éléments utiles pour se déplacer tout au long du parcours et un lieu pour travailler à l'étape. Les repas de midi et du soir sont inclus (2 personnes).
Les repas de gala à Liège ne sont pas inclus.
Cette assistance peut être partagée par maximum 5 équipages.

5. Hébergement.

Pour rendre le rallye accessible au plus grand nombre de personnes, nous avons dissocié les frais d'hébergement des frais d'organisation.

Nos propositions ci-dessous concernent les 6 nuits du dimanche 10 juin à Solda (I) au vendredi 15 juin à Belfort.

Vous pouvez :

1. Réserver le package 3*

Réserver le package 3* au prix de 1195 € en chambre double ou twin.
Les diners du soir sont inclus et seront pris dans les hôtels 4*

2. Réserver le package 4*

Réserver le package 4* au prix de 1685 € en chambre double ou twin.
Les dîners du soir sont inclus.
Les bagages seront déposés dans les chambres.
Pour la nuit du vendredi 8 juin à Spa, nous pouvons vous communiquer les offres de nos 2 hôtels partenaires spadois : le Silva Hotel - Spa Balmoral et le Radisson Blu Palace Hotel.

Pour la nuit du samedi 16 juin à Liège, une option vous est proposée dans le bulletin d'inscription au Park Inn Hôtel *** au prix de 125 euros pour 2 personnes.
Ces tarifs sont valables jusqu'au 1er avril 2018.
Passé cette date, les tarifs seront ajustés en fonction des disponibilités des hôtels et des prix pratiqués par chacun d'entre eux au moment de votre demande.

6. Prix spéciaux.

En plus des classements habituels, 3 récompenses sont proposées :
  • Le Prix SANDER

    Ce classement récompense les équipages parent-enfant

    Les Verviétois Willy Sander et Guy Sander , père et fils, ont chaque fois participé ensemble au Liège-Rome-Liège et au Liège-Sofia-Liège de 1959 à 1963.
  • Le Prix MOSS-WISDOM

    Ce classement récompense les équipages féminins (1er équipage, 1ère pilote, 1ère copilote)

    Les Anglaises Pat Moss et Ann Wisdom seront les premières et les seules à conquérir une victoire 100 % féminine dans le dernier Liège-Rome-Liège en 1960 à bord de leur Austin-Healey.
  • Le challenge "by night"

    Ce challenge récompense les performances lors des 2 étapes de nuit. Mais celles-ci sont aussi intégrées au classement final.
Prix de participation
Les frais d'inscription, hors hébergement, sont fixés comme suit:
Jusqu'au 15 février 2018: 3690 € par équipage
A partir du 16 février 2018: 3990 € par équipage
Sont inclus pour l’équipage :

L'organisation générale • L’encadrement sportif • Les assurances • Tous les repas de midi • Le transport des bagages • Les diners officiels à Liège le samedi 16 juin.
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Documents à télécharger

normes et règlement